小米在其汽車技術發(fā)布會上發(fā)布了一項重要技術突破——“小米超級大壓鑄”，其壓鑄力達到9100噸。雷軍在公布會上表態(tài)，一體化壓鑄近年來已成為汽車行業(yè)的主流方案，特斯拉率先采用并引領了這一新潮。小米決定在造車工序中采用一體化壓鑄技術，并在這一領域邁出了令人矚目的一步。

與此同時，雷軍透露，小米的超級大壓鑄力量不僅超過了特斯拉上海超級工廠的6000噸，還比特斯拉在美國使用的最先進的9000噸一體化壓鑄設備更大100噸。這標志著小米在汽車制造領域的技術實力和加工能力得到了顯著的提升。

整個一體化壓鑄設備的重量達到1050噸，占地面積840平方米，而今早已安置在小米北京汽車廠家。這一設備可以將72個零件合二為一，實現一體化后的車輛底盤更為堅固。

除了超大壓鑄力量，小米還自主創(chuàng)意了一種合金材料，命名為“泰坦合金”。雷軍自豪地宣稱，小米是中國唯一持有量產自研合金材料的車廠。這闡揚小米在材料科技方面也具備了自主更始的實力。

這一類別技術突破的背后，是小米對汽車制造的雄心和決心。雷軍表態(tài)，小米汽車致力于挑戰(zhàn)電動車集市，并在冬季電車領域引入了小米高效雙模熱泵技術。這顯現了小米在將來汽車市場中的全面布局和技術翻新。

小米超級大壓鑄的發(fā)布標志著小米在汽車制造領域的技術實力和創(chuàng)新能力的強大提升。這不僅對小米汽車將來的發(fā)展具有關鍵意義，也為整個汽車行業(yè)帶來了一股新的技術浪潮。